Bu, Akdeniz’de bir görevde olan STK göçmen kurtarma gemisi Open Arms’ta iki haftalık bir hikaye.
Open Arms’ın kaptanı Marc Reig, dört canavar yapıya göz atmak için ufukta bakarken, “Bu petrol kuyularında, Libya’nın cehennemi başlıyor,” dedi; Trablus kıyılarından yaklaşık 80 deniz mili uzakta bulunan yapılar.
Görüntünün kendisi dehşet verici: iki çift metal iskelet denizden çıkıp havaya ateş püskürterek etraftaki herkes için kıyamet sahnesini aydınlatıyor.
Burası aynı zamanda platformların ışığının rehberliğinde Libya’dan seyahat eden bazı göçmenlerin İtalyan topraklarına ulaştıklarına inandıkları yer.
Hiçbir şey gerçeklerden daha fazla olamaz. Bu kuleler, Libya Ulusal Petrol Şirketi ve İtalyan petrol şirketi ENI’ye ait Mellitah petrol ve gaz çıkarma merkezleridir; birincisi, günde 1.6 milyon varil ham petrolün üretildiği Kaddafi döneminden itibaren petrolün altın çağını canlandırmak istiyordu.
Bu arada Reig’in teçhizatları cehennemin sınırına benzeten yorumunun iki anlamı var. İlki coğrafi, ikincisi ise oldukça sembolik.
2011’den beri iki iç savaş ülkeyi rahatsız etti: ilki uzun süredir diktatör Muammer Kaddafi’nin düşüşünden sonra patlak verdi; 2014’te başlayan ikincisi, silahlı milisler iktidar için yarışırken hala devam ediyor. Petrol zengini Kuzey Afrika ulusunu, artık kontrolden çıkmış grupların önderlik ettiği istikrarsız bir bölgeye dönüştürdü.
Bu nedenle, Libya limanları, Birleşmiş Milletler ve Uluslararası Göç Örgütü (IOM) tarafından onaylandığı üzere güvenli yerler değildir.
Euronews keyfini çıkarın. com? En iyi Avrupa hikayelerimiz ve en son son dakika haberlerimiz hakkında uyarılar almak için uygulamamızı deneyin. Apple ve Android cihazlarda mevcuttur.
Göçmen kurtarmalarından sonra yanan tekneler
Bugün 7 Şubat sabahı ve beş gündür Open Arms ile yelken açtık ve yüzen bir yapı gördüğümüzde: bu bir teknenin yanmış gövdesi.
Libya sahil güvenliği kurtardığı göçmenlerin teknelerini yakıyor – yarı batık kalıntılar nedeniyle oldukça alışılmışın dışında kabul edilen bir uygulama, diğer gemilerin geçmesi için sorunlara neden olabilir.
Önümüzde yüzen kararmış yapı şimdi kasvetli bir manzara çiziyor.
Neredeyse hiç dalgasız sakin bir gün. Öğleyin, Akdeniz’de sürüklenen gemileri tespit eden ve ulusal makamlara ve diğer yardım kuruluşlarına koordinatları gönderen STK SeaWatch uçağı MoonBird’den bir e-posta bildirimi alıyoruz.
Bu sefer koordinatlar, Libya kıyılarından yaklaşık 50 mil (80 kilometre) açıkta kötü durumda olan bir tekne için.
Open Arms, Libya sahil güvenliğinin çoktan gelip gelmediğini veya bunu yapmayı planlayıp planlamadığını bilmeden, belirtilen pozisyon için hemen yola çıktı. İletişim kanalı aynıdır (radyoda 16), ancak sahil güvenlik faaliyetlerini nadiren rapor eder. Aslında, bu görev sırasında hiçbir zaman bunu yapmadı – ve Open Arms ekibi bize bunun genel eğilim olduğu konusunda güvence veriyor.
Libyalılar kurtarma çağrısına cevap vermeye karar verirlerse, kesinlikle önümüze gelecekler. Birçoğu İtalya’dan ayrılmış olan gemileri, 20 deniz milinden fazla hızda seyredebiliyor. Bu arada Open Arms, sekize ulaştı.
Avrupa Birliği tarafından koordine edilen, eğitilen ve finanse edilen Libya sahil güvenliği, göçmenleri Akdeniz’den kurtarır ve onları üsse geri döndürür – tam da birçoğunun ilk başta kaçtığı yer. Hatta bazıları yakınlarda bir STK kurtarma gemisi görürlerse Libya gemilerinden atlayacak.
IOM, Libya’nın güvenli olmayan bir liman olduğunu düşünerek bu iadeleri sık sık kınamaktadır.
Open Arms için, kurtarma için zaman kazanmak ve Libya sahil güvenliğini yenme stratejisi, iki küçük gemisiyle hızı hafifletmektir. Mürettebat, her biri 115 beygir gücünde motorlara sahip yarı sert tekneler olan ve iki büyük vinç kullanılarak denize indirilebilen “Fer” ve “Echo 1” i konuşlandıracak. Bütün bunlar gemiyi durdurmak zorunda kalmadan gerçekleşir.
Ancak bu sefer Fer ve Echo 1’in denize düşmesine gerek yok. MoonBird, sahil güvenliğinin çoktan bir kurtarma gerçekleştirdiğini ve herkesi gemiye çıkardığını söyledi. Daha sonra terk edilmiş gemiyi ateşe verdiler.
Zor kararlar
Sekiz gün sonra yeni bir bildirim geldi: Akdeniz’den yardım çağrılarını kaydetme ve bulma hizmetinden sorumlu STK AlarmPhone bir bildirim gönderdi.
Bu sefer, bir tekne Libya kıyılarının yaklaşık 24 mil açığında sürükleniyor. Çok yakın. Bu Open Arms’ın yaklaşmayacağı bir mesafe.
Akdeniz STK’ları her zaman Malta arama ve kurtarma (SAR) bölgesi içinde kabul edilen sularda çalışır ve sadece en yakın gemi iseler Libya’nın SAR bölgesine girerler.
SAR sözleşmesi denizleri ve okyanusları kurtarma bölgelerine ayırır. Her ülkeye bu alanlardan biri atanmıştır ve kendi içinde gerçekleşen kurtarma operasyonlarını koordine etmekten sorumludur. Ancak bu bölümler uluslararası sular üzerinde kurulur ve bölgenin görevli ülkeye ait olduğu anlamına gelmez.
Bu durumda tekne, sahilden yaklaşık 18 mil (29 km) uzaklıkta başlayan Libya karasularına da son derece yakındır.
Mürettebat, Açık Silah komuta köprüsünden, Arapça ve İngilizce 20 aramadan sonra, yalnızca bir kez yanıt veren ve niyetlerini bildirmeden kesin koordinatları soran Libya sahil güvenliğiyle iletişime geçmeye çalışıyor. Her halükarda, niyetleri bildirildiyse, tehlikeli karşılama hayati ayrıntıları ortadan kaldırmış olabilir.
Sessizlik, komuta köprüsünde hüküm sürüyor.
Karar zor: Libya karasularına doğru birkaç mil yaklaşmak, geminin tüm mürettebatını tehlikeye atmak anlamına geliyor; ancak yaklaşmamak aynı zamanda hasarlı teknede mahsur kalan düzinelerce insanın hayatını da riske atabilir – özellikle de Libya sahil güvenliği kurtarmaya gelmemeye karar verirse.
Sonunda, Open Arms tekneyi karşılamak için yelken açtı – ancak belirlenen koordinatlarda hiçbir şey kalmadı. Mürettebat daha sonra sosyal medyada danışmayla eşleşen bir kurtarma çabası olduğunu keşfeder. Libya sahil güvenliği onları yenmişti.
10 Şubat, deniz sakin ve Open Arms ekibi bir haftadan fazla bir süredir herhangi bir kurtarma gerçekleştirmedi. Hava tahmini önümüzdeki birkaç gün için elverişsiz.
Bu üç anlama gelebilir: 1) küçük göçmen botları, Libya sahil güvenliği tarafından çoktan kurtarıldı; veya 2) Libya’dan hiçbir göçmen botu ayrılmamış; veya 3) tekneler kalktı – ancak kimse onları bulamadı.
Bu, geminin içindeki personeli sabırsız kılar: 15 gün içinde kurtarma olmazsa, Barselona’ya geri dönmek zorunda kalacaklar. İnişler ve çıkışlar, görevin sona ereceği fikrini sindiren mürettebata zarar vermeye başlar.
Libya müdahalesi
Open Arms yeni bir bildirim aldığında, 12 Şubat sabahı (yine). Gönüllü pilot sivil toplum örgütü Pilotes Volontaires’in uçağı Colibri 2, bu kez 40 kişilik ahşap bir tekne gördü. Libya kıyılarından 122 deniz mili açıkta ve Malta SAR bölgesi içinde.
Open Arms, belirtilen koordinatlardan sadece iki saat uzaklıkta, bu da Fer ve Echo 1’i düşürme zamanının geldiğini gösteriyor. Önümüzde çok karmaşık bir yolculuk var.
Birkaç mil içeride, Echo 1 bir motorunu kaybeder ve vites düşürmek zorunda kalır: ana gemi ile Fer arasında bir radyo iletişim bağlantısı görevi görmesi gerekir. Ve zorluklar burada bitmiyor.
Fer’in kaptanı Albert Roma’nın radyoda “Fer’den Echo 1’e, Libya devriye botu sancak kavşağımıza geldi ve bizi takip ediyor.”
Görünüşe göre bir Libya sahil güvenlik gemisi kurtarma operasyonuna müdahale ediyor ve sonunda kurtarıcıları durmaya zorluyor.
Yine radyodan: “Open Arms – Fer’den, emirleri üzerine devriye botuna yaklaştık.”
Görüntü tehdit edici: İtalya tarafından Libya sahil güvenliğine devredilen bir fırkateyn olan Fizan 658 kurtarıcıların yolundan geçiyor.
“Bunun Libya suları olduğunu biliyorsun,” diye bağıran bir adam, tekneden kırık bir İngilizce ile. Ancak bu doğru değil – operasyon Libya kıyılarına 122 mil uzaklıkta ve Malta’nın yetkisi altında.
Dakikalar sonra, Libya fırkateyni Fer’den uzaklaşır, ancak sonunda pes edip Echo 1’e doğru yola çıkmadan önce birkaç dakika daha zulüm devam eder.
Orada operasyonlarını tekrarlarlar: yaklaşın ve tehdit edin; ve sonunda pes ederler.
Bu tür anlaşmazlıklar, bu görevde genel bir eğilim olmuştur.
Duygusal kurtarma
Akşamın ilerleyen saatlerinde, akşam 20.00 sularında, 12 metrenin biraz üzerinde olan gemilerinden kırk göçmen tahliye edildi. Bu küçük teknelerin eski bir GPS’den biraz daha fazlası ve birkaç yakıt bidonu ile donatıldıklarında bu kadar uzağa seyahat edebilmeleri şaşırtıcı.
Kurtarma gemisine tırmananlar arasında Ludovic Ndomkeu da var. Yüzü yuvarlak ve gülümsüyor; yine de, nihayet İtalyan sahilini görünce bu hikayenin sonuna kadar (yanında kurtarılan pek çok kişi gibi) açıkça gülümsemiyor.
Ludovic sadece 15 yaşında ve altı aydır seyahat ediyor. Ayakkabısı yok; cep telefonunun dışında bagaj yok.
Genç, “yönelimi” nedeniyle şiddete maruz kaldıktan sonra memleketi Kamerun’dan kaçtığını söylüyor, diyor. Kime güvenebileceğinden hâlâ emin olmadığı için daha fazlasını söylemeyi reddediyor.
Ancak Açık Kollara adım atan Ludovic gözyaşlarını tutamaz. Mürettebata yaklaşır ve “İspanyol mu?” Diye sorar. Orada bulunanlar, birkaç kelimeyle devam ederken telaffuzu övüyorlar.
Ludovic’in hayalleri katıdır; yanılsamaları acı verici derecede gerçekçi: çağrı almak ve yapmak için bir “çağrı merkezinde” çalışmak istediğini söylüyor. Kendini yeni diller öğretmeye adamasının nedeni budur. Ücretsiz bir internet metin tercümanı sayesinde, Ludovic Almanca konuşuyor ve aynı zamanda İspanyolca ve İngilizce’yi de anlıyor.
Kurtarılıp Open Arms’a getirilen yaklaşık 40 kişi arasında, atmosfer kutlama ile doludur – ancak dinlenmek için pek zaman olmadığı için bu sadece birkaç saat sürer.
Ertesi sabah misyonun lideri Albert Mayordomo cankurtaranlara tekrar yaklaşıyor: “Beyler” diyor. “Başka bir uyarımız var.”
En son tekne çok uzakta – aslında 70 milden (112 km) fazla – ve Open Arms’ın ortalama hızına bakılırsa neredeyse sekiz saat yelkenle gidiyor. Daha da kötüsü, bölgeye, operasyonu daha da karmaşık hale getirebilecek ve şu anda denizde 24 saatten fazla süredir bulunan kurtarılmış 40 göçmenin sağlığını bozabilecek bir fırtına yaklaşıyor.
Buna rağmen Open Arms kurtarma için yola çıktı – çünkü ne de olsa Libya sahil güvenliği ne de Malta yetkilileri yanıt verirse, gemideki 100 göçmenin hayatları büyük olasılıkla kaybedilecek.
13 Şubat günbatımında, Fer ve Echo 1, karaya oturmuş gemi ile görsel temas kurmak için suya geri döndüler.
Dalgalı sular
Ayakları kötüleşen bir fırtınanın kamçıladığı dalgaların altında kaybolurken, ayakları teknenin yanından sarkan yüzer yüzer, yaklaşık 106 kişi dev bir şişme botun içine tıkıştırılmış durumda.
Kurtarma operasyonunun yarısında, Libya sahil güvenliği yeniden ortaya çıkar. Fırkateyn telsizleri Open Arms’ı Libya sularında çalışmakla suçluyor – ancak kurtarma ekibi geri çekiliyor ve Malta’nın SAR bölgesi içinde 18 mil olduğunu söylüyor.
Libya sahil güvenliği sadece izliyor. Bu arada, iki tekneden sadece biri, tek motorlu ve giderek dalgalı bir denizle operasyon devam ederken, durum karmaşıklaşır.
Dört metreye kadar olan dalgalar, insanları ana gemiye götürmeyi zorlaştırıyor çünkü onları gemiye çıkarmak karmaşık bir hassasiyet gerektiriyor.
Bir vuruşta, iki kurtarma botundan biri suyla dolar ve sadece beş yaşındaki bir kız ve annesi tırmanmaya kaldı. Ancak kaptan Albert Roma, bir trajediden kaçınmak için zamanında manevra yapmayı başarır.
İtalyan yetkililerin Open Arms’a gemiden inmek için bir liman ataması yaklaşık 24 saat sürüyor. Ve gemideki neşe hissedilebilir olsa da, olumsuz hava koşullarının yol açtığı üç uzun gün devam ediyor ve bu da yolculuğu özellikle zorlaştırıyor.
Ayrıca, teknenin dört tarafından gelen su akışının yanı sıra, mücadele edilmesi gereken daha fazla dört metrelik dalgalar ve düşük sıcaklıklar var. Güvertede hayat rahatsız edici; sürekli kusma ve baş dönmesi.
“Su, lütfen – hangi dili konuşuyorsun, İspanyolca ?!” diyor 40 yaşındaki Kamerunlu Maurice Echambi, güvertede gönüllülerden biriyle iletişim kurabilmek için konuştuğu dilleri listelemeye başlıyor.
Maurice ahşap zeminde oturuyor ve bir battaniyeyle örtülü ve ıslak giysilerini attığında değiştirdiği ince, mavi hastane önlüğü giyiyor. Gönüllü, potansiyel COVID-19’a karşı barikat kurmak için kişisel koruyucu ekipman (PPE) giydirilir.
“Benim ülkemde pek çok sorun var,” diyor Maurice gemiden inmeden önce. “İki bölge arasında bir savaş var ve orada çok şey kaybettik. Bu yüzden bir hayat bulmaya, iş bulup çocuğuma, aileme, anneme yardım edip edemeyeceğimi görmeye geldim.”
Open Arms sonunda Sicilya Empedocle’a demirlenirken, kutlama devam eden salgının gölgesi tarafından renklendirilir.
“İyi haber şu ki, kurtarılan 146 kişi bizim açımızdan negatif test yaptı [.] Ve mürettebatın hiçbir üyesinin negatif test yapmamasına rağmen, İtalyan yetkililer bizi iki hafta boyunca karantinaya almaya zorladılar. bir STK doktoru olan Juanfe Jiménez, gemiye girmek veya gemiden çıkmak için, “diyor.
Kurtarılan tüm göçmenler üzerinde COVID testleri yapan İtalyan Kızıl Haçıdır ve hiçbiri pozitif test edilmese de izolasyon hala zorunludur.
Geminin yolcularının çoğu çıplak ayakla ve ayaklarını plastik torbalarla kapatarak İtalyan limanına inmek için tek tek tahtaya iniyor. Karada kalışları kısa olacak – bir otobüs onları İtalyan kıyılarından dört mil uzakta demir atmış başka bir gemiye götürecek ve burada yeni bir yaşamın başlangıcını bekleyecek: bu sefer Akdeniz’den değil, salgından.
Kaynak Euronews
